这两年随着天朝汽车保有量的增加，各种各样的新闻也开始层出不穷，以前大家都很迷信奔驰，宝马。
因为在大家看来，他们是世界名牌产品，而且还是来至于世界制造技术顶呱呱的德国制造，人家是有信誉保障的，他们的车子肯定就是小毛病少，质量好。
可是后来，尤其是经历了最近几年的汽车市场迅速膨胀和冲击之后，大家才发现原来并不是这么回事。
奔驰也发生了自燃，宝马也会有刹车失灵，和机油泄漏等问题，至于德国的另外一个知名的豪华品牌奥迪就更是不用提了。
原来的老奥迪的1.8T和2.4T的两款型号的产品，在发动机的问题上更是事故频频，但凡是开过这两款车的人都知道，这两款车如果说烧机油那还是小事，这两款车最吓人的就是发动机拉缸的问题。
刚开始开一段时间还没什么问题，驾驶者还会洋洋自得，咱买的四个圈的牌子就是够硬，面子有保障不说，车子的质量也是刚刚的。
可是一旦是过了保修期，他们就会发现，这车子的性能好像并不是那么靠谱，尤其是在北方的车友，冬天早上起来热车的时候，一旦在点火之后，当听到车子的发动机传来‘哒哒哒’的声响，那立马就会感觉心肝乱颤啊！
因为如果接下来能够打着火的话，那还好办，那就意味着你只需要去清洗节气门就可以了。
可是如果接下来打不着火的话，那么就只能说恭喜你，你中招了，唯一的修理办法就是打电话叫来4S的拖车，将车子拖到4S店，然后十有八九人家会告诉你拉缸了，你需要换总成，一个发动机下来，不要你十四万，那都是对不起你这台车。
如果要是公家车，那还好办，毕竟单位可以报销，可是如果要是私家车的话，那就只能是欲哭无泪了。
在这两年市场急剧膨胀，进入快速增长的快车道之后，很多汽车消费者都遇到了名牌车不保险的问题。
名车，豪车问题频出，大家也经常可以在电视上看到，有人用牛车拖着奔驰，宝马，或者是奥迪去4S店讨公道的情景喜剧的发生。
但是在华阳动力的身上，这样的情形，可是从来没出现过。
首先在华阳动力的公司制度上，尤其是在产品质量考察的这一关上，华阳动力把的非常严格，但凡是出厂的产品，都需要经过大大小小的数十道工序的检验。
而且早在建厂之初，人家金总就三番五次的在公司的高层会议上和员工大会上一再的强调了质量问题。
他曾经多次的提起过，绝对不会允许其他汽车制造公司的生产线上那种，差不多就行的态度，出现在华阳动力的生产线上，一旦发现这种现象那就必须严惩。
华阳动力给员工们开的公司够高，但是你们员工也要绝对对得起你们从公司领的工资，谁要是砸了公司的牌子，那公司也绝对不会和他客气。
这么几年的熏陶和严格把关下来，华阳动力的产品质量问题，也一直是列在全国同等级产品的前列，装配不到位，小毛病多的问题，是绝对不会出现在华阳动力的产品上面的。
当年金小强建厂之初，就把公司产品的质量问题，作为是重中之重，在他看来，他们华阳动力刚刚草创，如果想要在市场上站稳脚，希望能够得到消费者的认可的话，那么就必须要拿出让人信服的成绩，也就是你的产品的质量要过硬。
否则你的产品质量不到位，哪怕你的产品技术含量再高，价格订的再低，也不会有消费者愿意为他而买单。
看看人家日本产品，为什么能够在美国，甚至是世界范围站稳脚跟？得到全世界消费者的认可？
而德国货，出了在本土和天朝称王称霸，在世界其他市场，却销量并不大？
还不是就因为质量的问题？
其实很多国人的认知里有个误区，那就是德国货是欧系产品，他们的质量就是好，最起码也要比日本货强的多。
而事实上呢？只要是开过桑塔纳，捷达，或者高尔夫和POLO的人就知道，其实并不是那么回事。
德国货的科技含量可能是比日本货高出那么一点点，但是在质量，可靠性上，他们确实是和日本货差的不是一星半点。
就比如驾驶舱内异响，手套箱关不严，或者是后尾灯经常坏等等问题，都不是什么大问题，可是因为这点小事就要经常去4S店，这可就严重影响驾驶者的心情了。
很多消费者买到的国产车经常会有这样的小毛病，而买美国车的遇上这样的小问题，也同样不少，可是其实他们不知道的是，德国货里面这样的小毛病是一样都不少。
事实上，尽管金小强心里不愿承认，但是他也不得不承认，日本鬼子在质量可靠这方面，做的确实是最出色的，日本车皮薄馅大大家都知道，可是架不住人家小问题少啊！
无论是任何一个消费者，恐怕都不愿意买车之后，三天两头往4S店跑，去维修一些屁大的小毛病吧？
这也正是日本车，能够在世界范围内大受欢迎的最主要原因。
所以早在建厂之初，华阳动力在质量管控方面，就是一直以日本车企为标杆的，甚至金小强还通过鸣户慎行的关系，从日本的汽车制造企业里，挖角过来好几个在质量管理方面的专精人才，让他们给华阳动力制定了一系列的质量管理条例。
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