海河工业区，位于天津县城南郊的海河两岸地区，即历史上天津的九国租界地区，占地面积约四千亩，大体范围为历史上的日租界、法租界、英租界、美租界、意租界、俄租界的全部或部分。
其总面积比原来的上海商贸区还要大得多。
当然了，这么大的地方也不可能直接全部开发，天津方面是打算先开发北部地区，也就是靠近天津县城的部分地区，即历史上的日`本、法国租界这一片，同时海河北岸的地区也是属于重点开发地区，因为海河北岸以后是唐津铁路南段的天津火车站站点。
为了配合开发，直隶省的新巡抚衙门、天津府的衙门以及诸多官方机构都会统一搬迁到南部的海河工业区。
同时为了提高天津城区到大沽口的海河干流通航能力，将会对海河下游段进行大规模的整修，争取让更大吨位的海船直接从大沽口沿着海河抵达天津城区。
同时一座大型的桥梁将会横跨海河之上，用以沟通海河南北两岸的交通联系
该工业区的规划非常庞大，其不仅仅是为了发展工业，同时还是建设一个新工业城市的规划，很有种后世袁世凯在天津搞新政建立北河新城区的味道。
因此，海河工业区不仅仅是一个工业区，还是一座全新的城市！
天津府方面是想要把海河工业区打造成北方的上海，一个全新的工商业经济中心。
为了规划该城，海河工业区的前期发展核心是以北方武器公司为核心，进而带动重工业的发展，轻工业方面则是以新建设的几家棉纺企业为主。
其中值得关注的是，北方煤铁公司已经但是打算在天津海河工业区筹建一座钢铁厂，虽然这座尚在纸面上的天津北方钢铁厂的设计规模远不如江南矿务公司的马鞍山钢铁厂以及大冶钢铁厂。
但是北方煤铁公司和江南矿务公司不同，江南矿务公司是皇室产业的全资企业，带有浓厚的官方背景，某种程度上可以说是中华帝国的国有企业，其发展是得到了国家的诸多政策性扶持，资金方面也从来不用担心，因为有着一个规模庞大的皇家银行为其提供资金支持。
然而北方煤铁公司却是一家最近几年才成立的纯民营企业，最早是位于滦州的数家中小型煤矿合并而来，后续又是收购了在马鞍山的一个小型铁矿以及其他的煤矿，铁矿。
其后续发展资金主要来源于股本的增发，没有和江南矿务公司一样全部依赖贷款！
子北方煤铁公司组建以来，已经是先后进行了四次的股本增发进行融资，光光是现金就融资了八百多万圆。
多次的融资也就导致了该公司的股份相当分散，国内一些富豪家族的或多或少掌控了部分股份，不过大头却是掌控在各种各样的金融机构了，比如那些钱庄以及银行。
就连外资的汇丰银行也是在在该公司占据了百分之四的股份！
虽然股份相当分散，不过该公司的建立者，前滦州北方煤矿公司总经理尚海晶却是一直牢牢掌控着该公司的管理权，其自身在北方煤铁公司的股份不过只有百分之八而已，但是北方煤铁公司正是在他的带领下才走到今天这个地步，甚至到了能够试图挑战江南矿务公司炼钢领域的地步，所以诸多股份都是支持尚海晶的管理权，比如前面所说占据了该公司百分之四股份的汇丰银行，就是他的支持者。
而这一次在天津海河工业区投资建设‘天津北方钢铁厂’乃是尚海晶为北方煤铁公司做出的一次战略转型。
以往北方煤铁公司虽然挂着煤铁两个字，但是基本只有煤炭以及铁矿的开发，而练钢铁却是没有涉足，他们开采出来的铁矿基本都是卖给江南矿务公司的。
如今建立天津北方钢铁厂，对于北方煤铁公司而言具有极大的战略意义，为此，尚海晶是打算投资重资，前期投资就高达八十万，后续至少还会有两百万的现金投入。
北方煤铁公司花费巨资建设天津北方钢铁厂，自然也是有着他们自身的考虑！
如今帝国内部的钢铁消耗量一天比一天增加，其他方面不说，但仅仅是铁路对钢铁的需求量就是一个巨大的市场，而且还是一个江南矿务公司下属两个钢铁厂都无法满足的巨大市场
要知道帝国已经建成了徐州铁路，同时中国铁路公司已经还在建设沪宁铁路，株萍铁路，仅仅是这三条铁路就让江南矿务公司的两个钢铁厂吃撑了。
而不久前，中国铁路公司已经是正式宣布筹建唐津铁路！
北方煤铁公司已经是早早联络了中国铁路公司，并参加了唐津铁路的招标，依靠地理优势，他们的报价比江南矿务公司提供的铁轨报价至少低了八个百分点，如果唐津铁路选用北方煤铁公司的铁轨，仅此一项就足以为他们节省数十万圆。
正是因为有着唐津铁路的铁轨订单，北方煤铁公司才有底气拿出高达两百多万的巨资用来投资建设一座钢铁厂。
在座正在筹建中的天津北方钢铁厂如果能够顺利建成，将会成为帝国内的首家民营钢铁厂。
而得知北方煤铁公司投资建设钢铁厂的时候，国内第三大规模的矿务企业，即南洋矿务公司也是花费了不菲的代价，从广东省琼州府里获得了田独铁矿的开采权，不过他们暂时没有进行钢铁厂的建设计划。
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