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4月1日。

地球的另一边。

埃及的苏伊士运河东侧,一条平行于苏伊士运河的运河,此时已经完成了复线和拓宽。

其长度比苏伊士运河略长,单线宽度为了550米,深度为25~45米,足以容纳30万吨级别的巨轮通过。

这条运河的开通,立刻迎来了一大批大型运输船的光顾。

尽管欧盟和海湾国家非常警惕智人,但苏伊士第二运河真的太香了,不仅仅通航能力非常好,而且通航费用也比苏伊士运河低一些。

欧盟虽然和沙地、犹大国达成一致,要修建一条全新的输油管道。

但以他们的基建速度,哪怕是咬紧牙关,也需要三五年才有可能完成,更何况欧盟、犹大国、沙地王国都各怀鬼胎,项目可以快速落地那才见鬼了。

至于阿美利卡在犹大国境内搞的死海运河,同样至少需要四五年,甚至十几年时间。

现在两条苏伊士运河,才是西亚和欧洲海上交通的核心。

不过对于智人公司而言,苏伊士第二运河的重要性,其实比不上在埃及境内的北部运河、南部运河。

毕竟智人和欧盟的贸易比较少。

如果哪天欧盟敢瞎比比,智人甚至敢直接截断苏伊士运河。

这也是欧盟为什么咬着牙,也要搞陆上输油管道的原因,因为智人和欧盟没有太多贸易,关闭苏伊士运河,对智人没有任何损失。

埃及在智人的全面进入之后,运河收费也不再是支柱产业了。

现在埃及的支柱产业是农业和矿产、纺织、养殖业和非洲东北部贸易中心。

新的三艘巨犀开渠船抵达埃及,除了两艘负责挖掘苏伊士运河,一艘挖掘南部运河,剩下的两艘都在红海行省的沿海平原挖掘海水渠道。

目前红海行省的海水稻田面积,已经多达42万公顷,其中四分之一已经插秧了。

洪库港周边。

许英诚正带着需求部的工作组,前往第一垦殖点。

沿着宽度130米左右的海水渠道,客轮向第一垦殖点缓缓航行过去。

调查组组长卡迪尔,拿着望远镜看着两岸一望无际的稻田,很难想象在四个月之前,这里还是万里黄沙。

卡迪尔转过头笑着问道:“许经理,这边应该会有鸟过来吃稻米吧!会不会引发生态问题?”

靠栏杆上,嚼着口香糖的许英诚摇了摇头:“不用担心,我们在周边设置了信息素驱逐装置,那些鸟感受到特殊信息素的刺激,会自动远离这里。”

“原来如此。”

说完之后,卡迪尔继续拿着望远镜浏览周边的景色。

不远处上百台类似于气垫船的大型插秧机,正在泥泞的海水稻田中作业。

为了补充这边的土壤有机质,在稻田平整过程中,还会添加大量有机肥作为底肥。

而每一次收割之后,也会将割下来的稻草统一送有机肥发酵厂发酵,再拉回来还田,确保土壤的有机质含量维持在一定程度。

只要进入种植阶段,很快这些稻田的有机质积累,就会进入良性循环状态。

大概两个半小时之后。

客轮来到了第一垦殖点的小码头。

这里其实就是洪库港的附属城镇之一。

从码头下来,卡迪尔看到了整齐的房屋和街道,以及正在忙碌的员工,这是一个典型的农业城市。

周边8万公顷左右的稻田,以及2000公顷的海产养殖场,都是这小城市在负责营运的。

整个城市人口并不多,就是一个小镇级别,大概只有八千多人口,大部分是海田农业的员工。

卡迪尔转过头:“许经理,感谢带路,我们就先忙了。”

“不用客气,顺路而已。”

许英诚和卡迪尔告别之后,便继续搭乘客轮向北而去,他此时要过去的目的地,是第二垦殖点。

同时他也在思考接下来的安排。

有运河还是不够的,运河运输货物还可以,但客运却太慢了,这不利于总公司的战略。

他看着河网密布的稻田区,建设地面高速公路和铁路之类,也不符合这边的情况。

毕竟总不能每过一条海水渠道,就建设一座五十米高的架空桥吧!

因此地铁成为最佳选择。

这种大农业区未来肯定是地广人稀的状态,各个小镇和主城市的距离,就成为一个必须考虑的问题。

为什么要考虑这个问题?

原因非常简单,智人公司不希望出现乡镇。

从某种程度上来讲,乡镇天然具备封闭性、宗族性、排他性、保守性、腐化性。

如果不解决各个小镇和主城市的交通,哪怕智人的员工流动性再好,也很难遏制乡镇的变质。

因此必须从根本上解决问题,那就是摧毁乡镇的孤岛特性,让其和主城市一体化,变成主城市的一个街区。

智人全力搞城市化,就是为了扼杀乡镇孤岛,避免因为长期的孤岛生活,导致形成“本地人”这个概念。

许英诚非常理解总公司的担忧,抱团取暖是人类的天性,他就是吕宋许氏家族出来的。

大家族的存在有利有弊。

在遇到恶劣的生存环境时,大家族抵抗各种灾难的抗性比普通人强,这一点是毋庸置疑的。

但大家族内部的那一套,有时候又会衍生出各种问题,甚至为了家族利益,而抵抗管理。

现在规划中的各个新城市,都不会设立乡镇,只有附属的街区,就是为了减少大家族、保守势力的生长土壤。

又过了两个多小时,许英诚的客轮终于抵达了第二垦殖点。

这是一个正在建设之中的小镇,距离洪库港有103公里,刚好就是半小时交通圈之中。

智人内部设定的半小时交通圈,就是高速地铁可以在半个小时内抵达的地区。

目前智人的高速地铁平均运行速度为241公里每小时,半小时就是120.5公里。

也就是说,以后建成地铁之后,这些垦殖点与洪库港之间,必须保证在半个小时左右,可以往返两地。

如果超出半小时交通圈,那就不能纳入洪库港的管辖范围,而是要交给其他城市,或者新设城市。

单独存在的孤岛型小镇,除非是特殊的秘密基地,不然是不允许出现的。

许英诚在第二垦殖点逛了一圈,没有发现太多问题,主要是一些刚刚从尼罗河三角洲地区过来的移民,和东南亚移民之间的沟通问题。

其他的建设、配套设施、日常管理之类,智人内部早已经形成了一整套的流程,就算是管理能力再差,只要照本宣科的执行,也不会出大问题。

他考察了这里之后,赶紧回去打报告,要求总部批准洪库港建设高速地铁。

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