这条船被划给美国陆军航空队的时候已经是4月份了，改装、测试又花了近一个月。交给第21攻击机联队的时候已经是5月初了。在改造中，美国人几乎把一整个的空战指挥中心都搬到了船上。远远望去，整条船上到处都是密密麻麻的各种天线，就像是长满各种灌木的岛礁。为了避免这些电子设备相互干扰，各种设备之间的距离就必须尽可能的拉大。这样一来，原本的舱室结构也被改得一塌糊涂，原来的那个被罗恩看上了，可以作为作战室使用的大会客厅都被侵占了一半。好在，这侵占的一半只是上面的一半——这个会客厅的内高有近4.5米，上面的一半就被隔了出去安放各种设备。下面的一半，就成了作战室。仅仅从面积而言，这个作战指挥室的面积并不小。但就内空高度而言，它就是一个不折不扣的悲剧了。
这个作战指挥室的内空高度仅有两米，这样的高度虽然不至于让大家在里面必须低头认罪，但却也让那些负责拿推杆和指示棒的参谋人员极不习惯。当他们习惯性的抬起手里的指示棒的时候，指示棒就会一头扎在天花板上，然后在反作用力的影响下，一下子砸在沙盘或者地图上，把上面的各种标记扫了个乱七八糟。
但这还不是最可怕的，最可怕的是，这样低的内空，会给处在其中的人员造成一种压抑感，这会直接影响他们的效率。解决的办法也很有创意，美国佬在天花板上利用透视法则，画出了一段并不存在的内空。这使得压抑感大为降低，不过这种做法也大大提高了参谋人员用手里的指示棒敲打天花板的几率。
不过总的来说，除了这个弱点之外，这条船还是很让人满意的。尤其是那个宽大的露天甲板，更是得到了不少的军官们喜爱。当然更重要的是指挥效率的提高，在这里，指挥官们可以在更近的距离上直接指挥战斗，他们甚至可以直接给每一架挂有特种燃料空气炸弹的战斗机发出指令。
这使得指挥的效率大大的提高了。当然，必要的适应性训练还是必不可少的。
……
时间飞逝，一转眼，五月份就只剩下最后几天了，登陆迫在眉睫了。要知道如果错过了6月份，此后几个月的天气就会越来越糟糕，以至于登陆作战什么的就几乎是完全没有可能了。登陆作战对气候有着严苛的要求：为了确保登陆艇的安全登陆，海上风速不应该超过每小时13-18英里；为了增加攻击战舰火力的准确性，能见度不应该低于3英里：为了防止伞兵在降落过程中过于分散，陆地风时速要小于每小时20英里；在进攻的前几天里，英吉利海峡不能有地面雾。
然而，盟军却遭遇到了近40年或50年以来最坏的天气。英国皇家空军上校，首席气象学家斯塔格（1900-1975）指出，“一连串的三个低压带正慢慢地从苏格兰穿过大西洋，向纽芬兰岛移动”。他预测这将导致直到6月7日英吉利海峡都会有强风出现，而且伴有覆盖率达100％，低度为500到1000英尺的云层。在这样的天气状况下，无论是海上炮轰还是空中袭击都无法进行。
这种天气状况让盟军司令部里的指挥官们几乎愁白了头。而对于德军那边，这就实在是一个好的不能再好的消息了。德军在此前进行了数不清有多少次的抗登陆的图上模拟，但是，无论龙不败还是隆不在，他们用尽了一切的办法，都无法阻止盟军登上欧洲大陆。在绝对的实力面前，任何的构思精巧的作战计划都起不到扭转乾坤的作用。它们所能起到的作用，至多不过是让敌人的伤亡增加一点或者让自己的损失减少一点罢了。而即使是这两个战术性的目标，德军都无法同时达成。
而此时的恶劣天气却大大地帮了德军的忙，盟军再强，也不能和大自然的威力对抗。只要拖过了这一段危险的时间，从历年来的天气记录来看，六月后适合登陆的天气就越来越少了。而考虑到一场大规模的登陆作战所需要的时间，这一年也就基本安全了。因为战斗一旦到了拖到了九月，任何登陆行动都不可能了。所以，在德国人看来，盟军已经要错过登陆窗口时间了。再过一段时间，德国人甚至可以将部署在西线的大部分部队调动到东线去和俄国人作战了。
５月３０日西线总司令伦斯德向希特勒报告说，由于天气不合适，没有迹象表明进攻“迫在眉睫”。６月４日，德军在巴黎的空军气象站认为气候恶劣，盟军半月内不会有行动。在得到了这个天气预报之后，隆美尔元帅多少天来第一次美美地睡了一觉。第二天就赶回德国去给他太太过生日去了。
但是，天气预报这个东西，直到21世纪，都不能保证百分百的正确，更何况是在上个世纪的四十年代？在那个时候，做天气预报，很大程度上要依靠多年积累下来的气象资料。但这个东西，在德国偏偏就是一个大弱项。德国人根本就没有英吉利海峡的气象资料的积累。击败法国之后，德国人从法国人那里得到了一些资料，但这些资料并不完备。此后，德国人自己也积累了一些记录数据。但是他们手中的资料和英国人手里的相比，那差距甚至比德国海军和英国皇家海军的差距都大。隆美尔元帅的这次回国，最终坐实了他“隆不在”的名声。
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