这大大的增加了航运的路程，以及所花费的时间，导致商品到岸的成本增加。
当然最最要命的是，大西洋最近表现出来的状况，已经超出了穿越办和地理学家、海洋学家、生物学家对它的认知。
又是利维坦，又是海啸什么的。
大西洋在历史上，除了755年11月1日早上9点40分，由大西洋海底的10级地震所引发的，里斯本海啸外，也没什么特别严重的海啸了。
这是欧洲历史上最大的地震，死亡人数高达10万人。
地震引发的海啸和火灾，几乎将整个里斯本付之一炬。
虽然昨日爆发的大西洋海啸原不如历史中记载的里斯本海啸那么恐怖。
但是按照地质和大西洋版块活动来说，昨日的大西洋海啸不应该发生才对。
整个大西洋，此时在穿越办和地理学家、海洋学家、生物学家的眼中，就如同伟大航路一般，让人摸不着头脑。
若是让货轮绕道好望角，走大西洋去欧洲的话，无疑会给他们增加很大的危险性。
审判挠了挠头，忽然有了一种穿越前，海上生命线被丑国掐住了脖子的感觉。
现在的解决办法只有三个。
一个是加快西伯利亚铁路的建设，以及升级。
开通从亚洲到欧洲的班列。
加快新丝绸之路的建设，提升路上运输力量。
这个时空的好处就在于，没有原时空那么多纷繁复杂的势力要对付。
并且现在，北面的沙皇国已经成为了商品输入欧洲的主要通道。
二的一个办法，是走印太经合的路子，从更安全的印度洋上，将商品销往OAA。
让OAA成为国内商品的中转站，让OAA成为沙皇国那样的二道贩子。
然后通过OAA，将商品输入到ANG、AWG、ASG去，让他们成为三道贩子。
至于第三个办法嘛，就是见招拆招。
拜占庭帝国既然叫停了苏伊士运河的动工，那么自己就得想办法，让那边重启苏伊士运河扩建工程。
而这一突破口，便是拜占庭帝国，开罗总督阿瑞斯。
如今的开罗，算得上是重要的商品交易中心。
欧洲的商品抵达开罗后，然后乘船发往亚洲。
而东方的商品抵达开罗后，再通过地中海销往西方世界。
如今阿瑞斯和这群利益集团，已经尝到了和我国交易的甜头，对于苏伊士运河的扩建，他们自然是十分支持。
叫停，无疑会让这群既得利益者们产生不满。
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