根据专家的预计，因为这里的金矿是露天矿，并且极易开采，因此顺利的话，恐怕一两年内就能够将这里的金矿采完，并不会对环境造成太大的损害。
因为本来整个亚特兰岛就全是岩石，土壤都是之后才铺设的。
而这里位于中央山脉一侧，在发现金矿之后，这附近并没有铺设土壤，等到这里的金矿开采完毕之后，再填上土壤，种植上树木就可以了。
现在整个亚特兰岛，除了个别的地方之外，80%以上的可铺设土壤的范围都已经完成了土壤铺设，而在亚特兰岛南半部分，从临时机场和中央山脉一线往南，已经在大范围种植热带树木，进行岛屿的绿化。
估计以目前的发展速度，在几年内可能都还发展不到南半岛，因此先完成绿化，改善亚特兰岛的自然环境还是很合适的。
原本赫米群岛的沙滩，包括洛夫岛、积木岛和卢瓦岛，这三个岛都在进行建设之中，原来的沙滩已经被运到了亚特兰岛，铺设在亚特兰东侧的海岸边，因此如果亚特兰岛的环岛公路建设完成，那么一路环岛开车驶过，岛屿东西两侧的风景是不同的。
岛屿的东侧是银白的沙滩，而西侧，则是礁石，展现两种热带小岛的地貌。
沿着环岛公路行驶到亚特兰岛的南端，就能够看到正在建设中的亚赫跨海大桥，目前这座大桥不过向海中延伸大约两公里长度，能够看到工程船在远处海上灌注着水泥桩。
亚赫跨海大桥虽然由亚特兰岛到洛夫岛的主桥，长度只是在10公里左右，但施工难度依然不低。
倒不是说两岛之间的海很深，因为上次火山喷发加之海底的地壳上抬，两岛之间的最深处，也不过十多米。
但这个跨海大桥，设计是双层的桥梁，大桥上层是双向四车道的一级公路面，而下层则是双向的轻轨，因此整体的施工难度要比单层的公路桥要复杂许多。
目前南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的投资在持续增多，在马驽斯岛，他们的行政中心在岛屿东北方的洛伦高，但距离亚特兰岛最近端，是马驽斯岛的西北端。
因此目前南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的西北方已经投资选址，建设了一个小型港口，专门用于向亚特兰岛方向的货物以及人员运输。
同时，向亚特兰岛铺设的淡水管道，也是在这个方向开始铺设的，因此在马驽斯岛一端，亚特兰自来水厂，直接建造了一个自来水处理厂，将马驽斯岛的淡水在进行处理后，直接通过海底淡水管道，传输到亚特兰岛之上。
目前，南太平洋产业投资公司所投资的水泥厂已经开始生产水泥，由于马驽斯岛多山，并且铝土矿蕴藏丰富，因此非常适合水泥的制造。现在每天源源不断的水泥，就会运往亚特兰岛，用于那里的各种建设。
在水泥厂投产之后，另外一座中型的钢铁厂以及石化炼油厂也都在兴建之中，在完成建设之后，不但会为亚特兰岛输送建设用的钢材以及油品，并且其产能，也能够反向为巴新本国提供产品。
到目前为止，南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的总投资，已经超过了15亿美元，是马驽斯岛最大的投资方。
马驽斯岛的本岛人口不到2万人，到时候至少会有三分之一的本地家庭，会在南太平洋产业投资的相关公司中就业，成为当地gdp的最大组成部分。
而梅冰璐旗下的南太平洋产业投资公司的规划非常的清晰，那就是只会在特兰岛岛保留最环保的项目，其他会有损环境的项目，都将在岛外，目前主要是马驽斯岛来投资完成。
即便如此，他们的投资，也受到巴新的热烈欢迎，毕竟他们的马驽斯行省，本来经济就没有什么特色，本地人还是以非常原始的方式进行生活，甚至一度依靠替澳大利亚收留难民来赚钱。
但是在上次因为特兰岛岛火山喷发造成的海啸，导致澳大利亚收留在马驽斯岛的难民大范围伤亡之后，这一难民政策导致了澳大利亚国内赞许党，以及国际人权组织的抨击，因此澳大利亚已经在逐渐取消马驽斯岛的难民规模。
这也就意味着马驽斯岛凭借这个政策能够从澳大利亚政府那里赚到的钱，会越来越少，最终为0。
因此此时南太平洋产业投资公司对他们当地的投资，也就越发显得重要起来。
更别提每年因为向特兰岛岛出口淡水，马驽斯岛还能赚到不少钱呢，它们淡水资源比较丰富，但这些淡水，不对特兰岛岛出口的话，最终还是会流进大海，白白的浪费掉，那么能够出口淡水赚钱，何乐而不为呢。
随着梅冰璐岛的发展，目前管委会以及南十字星安保公司都做出了相应的调整。
南十字星安保公司分为安保部门和防卫部门。
安保部门对内，接受管委会成员中的法律委员艾丽西亚的管辖，身着米色制服，在梅冰璐岛暂时按区域设立北端和南端两个安保中心，采购了美利坚的警用装备以及警用直升机等，作为特兰岛岛的内部秩序维护部门。
防卫部门对外，由管委会成员中的安全委员罗杰:德雷管辖，身着蓝白迷彩制服，将包括美利坚的护卫队、海岸防卫队，以及积木岛海事防卫基地。
曾经梅冰璐财务团队的首席财务顾问希拉:雷斯，成为了管委会的财务委员，掌管梅冰璐基金，对特兰岛岛各项建设进行拨款。
由艾丽西亚建立的梅冰璐法院，发布了特兰岛岛的本地法规，并且加入了亚特兰法院组织，成为其正式成员之一，将会依靠以亚特兰法律为基础适当修改而成的本地法规，来维护梅冰璐岛的日常治安。
由首席委员艾丽卡提名的人力资源委员耐莉费歇尔，将负责特兰岛岛的人才引进以及管理。
之前聘请来的首席地质学家巴越.瓦霍兰，也拒绝了担任亚特兰岛管委会的地址交通委员，负责特兰岛岛的地质研究以及岛屿交通建设规划。
就这样，在管委会大楼启用之后，管委会的结构和职责更进一步的明确，也他两了对亚特兰岛更有效的管理。
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