「如果资金在今年到位，预计到1990年前，可交付16架飞机，单架成本在一千万人民币左右，这个价格只是国际此类机型的三分之一。」
「就这还没算上外汇汇率部分，算上外汇利率的差异，成本会进一步降低到二分之一，同时还会增强咱们在此类机型上的研发能力。」
「因为大飞机属于尖端技术的整合应用工程，涉及从机体材料加工到全机传感器制造，甚至是航空发动机性能配套生产。」
「目前全世界范围内
能够独立设计制造大飞机的国家，就只有苏美英法四个国家，现在咱们是第五个能够将大飞机项目推进到现在阶段的国家。」
「不过最重要的，是我并不看好目前和麦道签订的合作方式，这家公司在国外发展受挫，已经从世界一流飞机厂商，沦落到二流公司。」
很快，话筒里传来了宽厚老者的声音：「如果咱们有这个项目，是几流公司？」
眉头一挑，郑建国发现自己还真没想过这个问题。
当然，以郑建国对世界飞机制造公司的了解，目前全世界一流的公司，就英法空客和美利坚波音。
苏维埃虽然技术也不差，可那是军用飞机，民用航空领域只能算介于二流和三流之间，当年为了协和竞争的图144，更是直接在航展上凌空解体，后面在其国内也只运营到去年。
老毛子的民用航空领域，完全是他们的性格翻版——噪音大油耗高安全性差，除了苏维埃航空，没有哪家航空公司会用这种飞机。
因为在民用航空，其最重要的指标是安全和廉价，特别是现如今油价上天的时候，连美利坚人都开上了小巧低排量的轿车，各大航司更是会把这当做选购前提。
至于现在国内的情况，郑建国感倒是没多想：「三流公司，当然如果没有这个公司，就是不入流了。」
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