91年的李光宇非常忙碌，在刚刚出席完香江国际机场投入运营典礼之后，李光宇和曹慰青、杜月梅等人又乘坐专机抵达了花城，出席这边的花鹏高速开通运营。
经过三年多的建设，花鹏高速总算全段完工，比当初预计工期晚了几个月。
这还算好的，蓉果渝高速百碚隧道难度远超计划，整个蓉果渝高速估计要到1992年底才可能通车。
不过由蓉城到果城这段以及合州到果州这段在今年底就会通车，百碚至沙坪坝主城这段也会在今年底一起通车，就差这个超长隧道了。
对于花鹏高速能够比蓉果渝高速提前通车，胡应湘等人还是比较高兴的，毕竟花鹏高速修建难度要比蓉果渝高速小的多，要是这样还比蓉果渝后通车，他们的脸面也挂不住。
粤省高层对于这条高速的通车相当兴奋，这次通车仪式省委省政府和花城市委市政府高层都前来出席。
至于鹏城那边，则是由鹏城市委市政府主持开通仪式。
在各领导发言之后，随着负责交通方面的政府副长官宣布正式通车，早已准备的车辆缓缓驶上高速，前三个月是免费通行，三个月之后，花鹏高速就会正式收费。
李光宇、曹慰青、杜月梅和政府长官、负责交通的副长官、负责招商的副长官，以及几位部门长官一起坐上了一辆恒通公务车，这是一辆中巴，和前世考斯特差不多，主要是为企业和政府服务。
这次李光宇他们前往鹏城，可不是为了跑这个高速的，他们是要去出席鹏城机场的开通运营，经过几年修建，鹏城机场在今年正式投入使用。
至于为何这么多项目投入会在这两天投入运营，主要还是现在已经是农历1990年腊月了，眼看就要过年了，所以一些该投入运营的就要投入运营了。
行驶在高速上面，那和跑国道的感觉完全不一样，加上这次本来性能就非常出色，所以坐在这上面感觉不到什么震动。
省政府长官出声说道：“我们国家看来高速还要加快发展才行，现在这速度既快又感觉不到什么颠簸，这还不会出现堵车，对于运输效能方面有着巨大的提升，也缩短了花城到鹏城的时间。”
对于叶长官的话李光宇很是认同，只有一条，堵车问题，现在这条高速确实不堵，相当的宽敞，又没多少车跑。
到时候到了21世纪以后，节假日最不开心的事就是开车上高速，尤其是各大中心城市，堵的大家怀疑人生。
只怕现在没有谁会料到不久的将来内地汽车市场会发展的如此迅速，哪怕高速不断增加，很多城市相互之间甚至两条三条高速，依旧还是堵。
李光宇回应道：“叶长官，我相信不久的将来，我们国家的高速里程将会跃居世界第一位，没有任何一个国家的高速里程能够和我们相爱，未来从鹏城到蓉城、鹏城到哈尔滨、鹏城到乌市都能够全程高速，在未来除了极个别地区，县县通高速将是常态。”
听着李光宇说县县通高速，目前的叶长官还是觉得这饼画的太大了，就现在花鹏高速这么一条高速，都还是主要靠合和实业投资以及天宇银行给他们政府贷款才得以修建。
而蓉果渝高速更是李氏财团全额出资260亿人民币修建，这相当于他们很多城市一年的地区生产总值了，就算他们粤省目前的财政也不敢独自修一条两市之间的高速，现在政府财政还是比较紧张的。
当然叶长官也清楚李氏财团相当有钱，不说别的，一个宾利集团市值就相当于1800多亿港币，按照官方汇率，也相当于1300多亿人民币。
要是李氏财团真心愿意投资这方面，并且高层也允许的话，修建一条双庆到花城的高速真不是难事，哪怕要经过黔省，他相信也阻挡不了高速的修建。
当然，这事也就想想，目前还是看看花鹏高速运营效果，以及蓉果渝的运营情况，预计在93年就会出结果，到时候是否继续推行这两种建设模式直接决定着各地政府的规划。
一旦高层允许这两种模式发展，那么他们粤省自然会比兄弟省份快一步，香江那边很多企业家都是粤省籍，他们更容易招商引资。
他早就从前任负责交通的高官那里看过相关计划，只要高层明确下来，粤省立即主推花城经鹅城到鮀岛的高速。
鹅城现在是香江石化集团重要的生产基地，鮀岛是很多香江籍企业家的故乡，他相信李光宇和这些人是愿意投资的。
他出声说道：“李先生，我也期望我们国家能够早日完成你说的那样，让我们人民群众出行不再困难，出行难依旧是我们现在要解决的一个重大问题，这方面还希望李先生和香江的企业家能够多支持内地的建设。”
目前不说别的，仅仅是果城前来鹏城的客车，就要开行几天几夜，一旦有了高速之后，时间至少能够减少一半，而且内地的一些货物也能够通过路运快速运到粤省。
对于投资高速这方面李光宇还是愿意的，只要不是太过于偏远，一般情况是不会亏本的，尤其是投资省会和中心城市之间的高速，虽然前期投资有点大，但是在后期能够获得非常不错的利润。
“叶长官，只要政策方面允许，我是非常愿意为国家的交通事业做一份贡献的，我相信这种合作一定会是双赢，只有交通好了，经济发展才能够更快速。”
高速就是快，不到两个小时，李光宇他们就从花城抵达了鹏城宝安区，比跑国道节省了近一半的时间。
这是内地第一条正式投入运营的高速，在内地乃至香江的媒体都对此进行了报道。
尤其是各大电视台，靠着直播的优势，能够快速把新闻播出去，各大报社只能等待明天了。
对于花鹏高速已经投入运营，川蜀省高层除了表示高兴之外，心里也有一些紧迫感。
毕竟一同审批，蓉果渝高速还先动工几个月，现在反而是花鹏高速先通车，哪怕有再多理由和困难，落后了就是落后了。
为了蓉果渝能够提前完工，川蜀省高层和九龙集团董事、蓉果渝高速总经理周发祥，就推进工期进行了探讨，最后商议由川蜀省高官出面，联系工程兵部队，加快推进白碚隧道的进度，争取让整个高速在1992年7月1号投入运营。
而一些省份高层更是在等中央，只要这两种模式允许，他们都会效仿，要想富先修路，交通便利了，经济才能够更好发展。
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