第五条是主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已经取得阶段性成果，这一条也是妥妥的没有问题，市场空间巨大，未来新能源产业是要列入国家十四五战略远景规划当中的，这个市场不够大？
创业板其实也可以上，甚至还能更快，走借壳上市的路子就可以了。
不过陆鸣毕竟是从事金融行业的重要的核心玩家，越往后能力越大、影响力越大就要积极参与推进证券市场的健康发展，把天域云驰弄到科创板是期望科创板将来也能有一个镇得住场子万亿市值的扛把子。
沪市主板有天盛控股、茅抬、几大行等等都是万亿市值的大票；
深市主板有伍粮液、海康微视、镁的集团、比雅迪等等；
创业板现在有点略尴尬，养猪的温实股份是目前创业板唯一一家市值千亿的公司，也是当前创业板市值第一的公司，这事儿目前已经被投资者调侃有一段时间了，不过再过几年创业板就要起来了，万亿市值潜力的宁得时代、五千亿市值以上的迈锐医疗等扛把子会在今年先后登陆创业板镇场子，东财、智飞、眼科这些企业也会起飞。
沪深两市主板、创业板都已经有或将来都扛把子级别的公司镇场子，唯独后面诞生的科创板没有一家像样的扛把子公司能堪大任的，仲芯国际怎么看都没有扛把子的气质，至少短期内难以堪大任，毕竟国产半导体产业突围世界不是那么容易的。
但作为新能源车领域的天域云驰不一样，未来的风口摆着的，而且新能源这个行业实际上国内外的起步大体是差不多的，甚至从前瞻性来说，两弹一星科学家钱老在上个世纪九十年代初就写信建议发展新能源电动车。
那可是九二年提出来的，比特斯拉成立时间还要早十一年，可见新能源车领域与西方世界相比没有追赶一说，要是拼不过西方的科技公司想甩锅都甩不了。
由此可见，天域云驰是陆鸣寄予厚望的亲儿子，万亿市值目标都算是没有梦想的，如果对标特斯拉最高市值冲到8000多亿美元，折合人民币那就是超过5万亿元的体量，科创板未来的扛把子必须是天域云驰。
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