大顺在亚洲倒是没事，到时候惹恼了英法，大不了拍拍屁股走了，荷兰可就惨了。
欧洲的矛盾很多，但荷兰关心的，还是英法矛盾。
这和荷兰的命运息息相关。
至于神罗内部的那些矛盾，虽然荷兰也恐惧于普鲁士的崛起，但有心无力，而且这种仗打来打去对荷兰一点好处都没有。
安东尼知道大顺和法国的关系，所以他看似说出了两个要解决的问题，但实际上只有一个。
那就是英国问题。
他也知道，海牙惨案的发生，肯定是这群中国人在背后煽风点火。
从当初的伶仃洋事件开始，就看的出来，好像这一派的中国人对英国有种特别的警惕。
如今的海牙事件，说到底，还是针对英国的。奥兰治的威廉四世干到荷兰百姓开始反对的这个份上了，他的身份首先是英王的女婿，然后才是荷兰的执政。
若能打破英国的航海条例，当然好。
但，要是大顺拿荷兰当枪使，唆使荷兰和英国开战，大顺在背后看热闹、摘桃子，学英国蹲在岛上那一套，安东尼肯定是反对的，也是警觉的。
给大顺当枪使，那还不如给英国当枪使呢。
他的意思也很明确，既然要合作，或者说要更深度的合作，可以啊。
大顺拿出态度来，大顺能帮助荷兰解决套在脖子上的两道枷锁吗？
要么毁掉英国的航海条例。
要么毁掉法西同盟和法国的手工业以及法国的关税自治权。
二者，选一个吧。
摄政派这群人不是傻子，也不是铁杆的亲英派。从一开始扭扭捏捏地参加战争、暗地里还和法国勾勾搭搭就能看出来，他们并不想为英国人流血。
西王继承战的时候，荷兰还能说为了西班牙殖民地贸易、为了比利时。这场仗，却只剩下为英国人流血了。
荷兰对英国当然有怨气。
除了奥兰治家族和专门对英合法贸易的鹿特丹市之外，都对英国有怨气。虽然泽兰省才是对英贸易额最大的省，但泽兰省的贸易就特么没有一个“合法”的。
合什么法？当然是合英国的法。
荷兰被叫作“海上马车夫”，其实换个说法，荷兰就是个欧洲快递公司。
首先要成为欧洲的物流中心，才能当上马车夫。就像后世，物流和快递总是不分家的一样。
但伴随着英国的《航海条例》，英国已经逐渐成为欧洲的物流中心了。一个干快递的，连物流中心都没有，怎么可能混的下去？
《航海条例》是非常霸道的。
不但管英国，还管亚、非、美三洲，执行起来那也是真不客气，抓住就杀、烧、抢走货。
其文曰：为了英吉利共和国之利益，自公元1651年12月1日起，亚洲、非洲、美洲，或该三洲的任何部分、或属于该三洲之岛屿，无论英国人或他国殖民地，所生长、出产、或制造的任何货物或商品，如非本国船只，皆不得进入英吉利共和国、爱尔兰、或英吉利共和国所属的岛屿、殖民地、发现地或领土。本国船只之含义，在英吉利共和国制造，且船长在共和国出生并长大、船员之75%为本共和国之人民……
发这个条例的时候，英国还是英吉利共和国。
本来这个条例里面是有个巨大漏洞的，因为在英国还是共和国的时候，亚洲、非洲或美洲的独立的国家，是没有能力将船开到英国卖货的。
所以，理论上，大顺去英国卖货、或者直接去英国殖民地卖货，是“合法”的。
因为条例说的是“英国或他国殖民地之商品”，而大顺不是大顺的殖民地。
但是，在米子明来瑞典送战俘的时候，英国国会赶忙开了个会，补上了这个法律漏洞。
条例由原来的“无论英国人或他国殖民地”，变为了“亚、美、欧三洲之无论英国或他国殖民地、或独立之国家、或拥有共同君主天朝大皇帝之东方各朝贡国所生长、出产、制造的任何货物和商品”。
所以大顺的货船直接去殖民地卖货，在条例修订之后，就是非法的了。殖民地的船，不经过英国转口，直接去大顺，也是非法的。
对大顺，之前的影响倒是不大，反正也不去。
但对荷兰就不同了。
荷兰要当马车夫，首先得是欧洲物流的集散地。现在英、法西靠着各自的殖民地，都把本国当物流集散地了，荷兰实际上连货都拿不到。
原来还有个东南亚特产，香料肉桂白糖熏香锡块日本铜之类的，现在也没了。
海上马车夫得运货才能赚钱，现在的情况是各国都在自己造马车、招本国的车夫，荷兰就算便宜，各国也是肥水不流外人田啊。这日子，能好过吗？
所以说荷兰和大顺是最能心意相通的，因为经历着同样的境遇：我想自由贸易，可谁肯让我自由的贸易呢？
在大顺斩断了东印度公司这个垄断的毒瘤之后，两个最渴望欧洲自由贸易的国家，前所未有的心意相通。
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