以上几点，都是法国的蒸汽车走到歧途的重要原因。
同样的故事，放在大顺，故事的内核不变，但物质基础和社会条件变了，得出的结论也必然是不同的。
一来大顺这边地域辽阔，早就认识到交通的重要性，这也算是大运河维系南北带来的社会意识。
之前几处用兵的地方，确实如这工匠所言。难的就是后勤，如果有一条安稳可靠且高效的交通线，就和俄国爆发的千人规模的战争，真的是校尉级别的军官就能解决的。
二来大顺伐日本之战，让皇帝意识到了海军运输的战略意义。
大顺海军在伐日之战中，没有太多的战术意义——一场稍微大规模的海战都没打，日本人的船缩在海峡里，就把大顺重金打造的军舰，吓得不敢进去，怕被创造火攻船神话。
但是，战略上，利用军舰的海运优势，一万人的野战部队，愣生生把日本的三十万武士拖得无法防守。
这就是战略意义。
真要论起来，陆战队不算，海军在伐日之战中有什么战果吗？一共击沉了能有三五艘小船，根本算不上战果，但头功却就是海军的，谁也抢不走。
三则就是人口滋生带来的巨大压力，以及大顺很清楚，一个封建王朝的基本盘，是自耕农。
东北地区有广袤的土地，但是移民是个大问题。横在那的松辽分水岭，使得这些年辽地人口滋生，可终究越过分水岭的人太少。
而且松花江沿线的府兵是什么情况，皇帝也听刘钰说过。
粮食运不出去来，海运还得绕朝鲜半岛，如果没有一条交通线如同南北大运河一般贯通，一来移民不易、二来也容易产生离心势力。
大顺内部其实是割裂的，江南的地主庄园经济、华北的小农自耕农经济，大顺想要千秋万代，就必须要想办法稳定自耕农阶层，扩大基本盘。
这时候对东北的开发，已经失去了原本的防备夷狄的意义，而是转为了为大顺王朝续命的更重要的意义。
这种社会基础下，刘钰说的“不需要水和纤夫的大运河”，在皇帝眼里确实就是“此功非征北平西所能比也”。
至于能不能成功，是不是妄言。有了之前刘钰平准部、伐日本打下的信任的基础，皇帝觉得寻常看来像是魔幻妄言的事，既是刘钰觉得正确，那多半是能做到的。
飞上天空，这件曾经想都不敢想的事，如今不是京城人多对未来展望，说百年后说不定有钱人家，人手一个热气球呢。
技术上的事，皇帝学的那点东西，也根本理解不了，索性也不问。但国策上的事，他还是善于动动脑子的。
若是真能成了，倒还是一举两得呢。
一旦下南洋成功，李淦是铁了心要废掉大运河的。大顺的祖陵又不在运河沿岸，现在又有海运可以解决粮食问题……当年刘钰没参与关于废漕改海的讨论，可不代表他不支持，只是明白必须要先下南洋解除海上的威胁才行。
海上的威胁一旦解除，海运无忧，顺带解决自宋以来一直不能解决的黄河夺淮入海的问题。
运河的河工，何不用来修这些东西？
顺带将黄淮地区的大量人口，迁徙到更北的北方；治理淮河，使得黄淮故地重回宋代之前天下精华的模样，不再是帝国之坏疽；还能在东北地区拥有一支基本盘的大量自耕农……
若真实做成了，那可真的就是名流千古级别的功绩了。
至少在李淦看来，绝对是和开凿大运河、修长城一个、凿空西域、明对西南改土归流一个级别的。
正好，若下南洋，真能获利三五个河南省的赋税，日后要打仗的地方也少了，，这钱可不正好用在这地方？
朝鲜和安南北部的郡县化，可以留给后世子孙，只要死前能把这件事办成了，不谈谥号，只说后世相比汉武唐宗，当不成问题吧？
想到这，他的内心感受到了许久没感受过的激情，与身边近侍道：“却不知鲸侯如今何处？何日方可返京？”
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