汪伪政权成立，也正值美国中止《美日航海通商条约》的最后期限的到来。
于是美国政府很快的据此宣布了停止向日本出口机床和部分重要金属、并进一步削减对日的废钢铁和石油输出量的决定。
这里有进一步制裁日本的原因，也有美国因经济复苏和军需生产扩大造成自身需求量增加的原因。
英法等国随之也做出了类似的宣布。
日本是一个资源贫国，同时也是一个工业水平与西方还有较大差距的半工业国，他们虽然拥有很高的设计能力和创造精神，但无奈以上两个前提制约，使得其全部的精密机床、95%的石油、88%的铁矿、50%的铜、80%的锌、85%的铅、100%的橡胶等重要战略物资都要依赖从国外进口。
而这些资源的主产地，又基本都被中国和美英法荷等国所控制。
并且日本的钢铁工业主要是采用平炉炼钢，中间至少要掺杂50%以上的碎钢，但日本工业史很短，国内根本提供不了那么多废钢，70%以上需要从美国购入。
所以美英法等国的制裁，无疑对日本的经济、特别是基础工业和军事工业是一个相当致命的打击，使其多项军备生产和开发计划不得不延缓或搁置。
日本一方面陷入了侵华战争的泥淖、需要大量的消耗才能满足战争需求，可另一方面所需资源却被严重限制，这下终于尝到了作茧自缚的苦头。
日本也有富有远见的人。
一九三七年“七七事变”时，曾策划过“九一八事变”，但又不主张急于进行全面侵华战争、而极力推行对华蚕食策略的日本参谋本部作战部长石原莞尔曾说过：国力不增长十倍，是没有能力打日中战争的。
谢昌云更清楚，从现在起日本除了了不得再增加几个师团的兵力之外，不可能对侵华战争再有新的巨大投入了，更多的是要依靠其战略和战术上的变化来求得主动，并以打通通往东南亚的大陆交通线为主要作战目标。
也就是由面转为点、再由点连成线。
而中国军队只要坚守住浙赣、平汉、粤汉、湘桂、南河这几段铁路线上的局部区段、以及阻挡住日军以重庆为目标的重点进攻，日本就不得不走海路进军东南亚，与美英的直接军事冲突就不可避免了。
但日军新编成的“中国派遣军”（不含关东军））尚有六十余万兵力和数百架作战飞机，其战力仍不容小觑，所以谢昌云只得把这个判断闷在心里而不敢对任何人提及。
抓住国际形势变化的机遇取得更有利的战略地位、稳步扩大北方的立足点、进一步增强经济和军事实力、在更大范围推进社会改革。
以上几项被谢昌云列为了自己在一九四零年的主要任务。
由于华中日军的航空兵继续受到华南空军的压制，加上第九和第五战区的配合，所以李一权率领的二一六师先头部队摩托化开进的速度很快，从接到开拔命令开始，仅用了十三天时间就进入了陕北。
在此期间，八路军的河防部队在第四集团军作战分队的配合下也连续粉碎了日军数次渡河行动。
见新一军二一六师和骑二军的增援部队已到，毛泽东没有了后顾之忧，于是便下令八路军留守兵团预备部队和驰援陕北的八路军一二零师一部，对趁留守兵团收缩兵力之机占领了陕甘部分共产党控制区域的胡宗南部队展开反击。
而就在这时，二一六师也在西安进入陕北的门户洛川，与军统和胡宗南部发生了冲突。
新一军目前还不至于直接卷入国共两方的军事冲突，起因却是因为另外一件事。
军统局在国统区与陕甘宁特区的交界处建立了不少交通检查站，洛川检查站是其中最为重要的一个。
对于正常流通的货物和有明确身份的特区人员的出入，军统局检查站一般不敢阻拦，只是为难一下或卡要的东西。但对那些零散投奔延安的各界人士和青年学生，军统局却百般阻拦、严加盘查，有些便直接予以扣押。
这天二一六师师的一个供给部管理员和一个排长，带着一个班的士兵押运着六卡车从西安采购的生活物资经过洛川检查站时被拦了下来。
知道这是例行检查，二一六师官兵也没说什么就下了车，还正好借此可以松松身骨去方便一下。
检查站的军统人员吃拿卡要惯了，同时长期呆在西北也不知十二集团军的厉害，当班的这组稽查，恰又是刚轮休后上岗的，只知道十二集团军有部队移防陕北，却没见到过见前几天二一六师通过时的阵势。
见几辆卡车上吃的用的不少，像那些成箱的高档香烟、成袋的白糖和白面大米又都是平常难见到的，检查站带班的组长就以涉嫌军车走私为由，向那个管理员提出要留下一部分物品来抵税。
二一六师在江西和湖南从未遇到这种情况，从平江到陕北横跨四省更是通行无阻，管理员哪里会买军统的这个帐？三言两语过后便和军统人员吵了起来。
恼羞成怒的军统检查人员从来就没有见过这么强硬的小军官，又见押车的士兵不多，于是派了几个人又往车上爬，想强行卸下一些货物，但立刻被押车的士兵给扯了下来，并把几个人给按在了地上。
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