如果只是一味的追求安全，那还不如直接造个无法摧毁的铁疙瘩。
就算是铁疙瘩还有被憋死的风险呢。
但从企业文化别的方面去考虑的话，宇宙企业离百年老年还差上上百年呢，有个屁的企业文化。
只是新车项目立项在即，赵天这里拿不出主意的话，只能让动力部门的人撺掇着设计部的几个伢崽一起想新创意。
而且现在大家都怕一种情况，就是万一到时候动力部门那边有了新车的创意，赵天又突然冒出来一主意，两相矛盾之下，不好取舍。
更会对成本造成浪费。
赵天随后放话，自己到时候绝不瞎参和。
得了保证的动力部门，在李明浩那里领了钱，就开始进行新车型的研究项目。
一般情况话，一款新车从立项开始，到新车上线上市，短的可能需要半年一年，长的就不好说了。
毕竟汽车项目什么的，特别不稳定，万一中间发生个什么突发情况，出了意外，可能项目就永远中断了。
就像当初ZT公司一样，第一次研发的车虽然创意没有死在胎中，但车名已经死了一次。
所以现在新车型的研发，赵天暂时没有给他们设立具体的限期。
但从目前‘漢’牌车型的销售情况来看，如果按照当前的销售速度，怕是五个月到六个月的时间，就会销售一空。
如果宇宙公司要趁热打铁的话，尽量将自家公司后续的车型补上，或者别耽搁太久的时间上市。
至于继续制造‘漢’牌汽车，当初可是已经说出去的限量版十万台，可不能打自己的脸。
多少也得换个小配件，说是什么增强版啥的……
更何况，现在‘漢’牌汽车只是在预售期，暂未下线。
如果现在就想着不去创新，而是走什么升级加强版本路线，怕是会把公司以后的路都给走歪了。
……
另一边，徽市政府在钱书记的主持下，肃清壁野般在市东郊划出了四百公顷的地方，他可是等着宇宙公司打造的汽车城呢。
当然了，赵天可能都已经忘了汽车城是啥了，但雷副市长可没忘呢。
土地下来的那一刻，吉利、长城、BYD三家公司就将一期的工程款直接打到了华芯公司的公共账户上。
在宇宙公司所有的子公司中，每个公司的账目都是独立的，只有在进行利润结算的时候，才会汇入到宇宙公司总公司，所以这三家公司的打款，就没有经过宇宙公司这一步。
老常得知钱已到位，另外土地的事宜也已经办好，便全心投入到新的战场中。
当他在雷副市长第一次带来那四百公顷土地面前时…
懵了…
完全是大海的感觉，太特么没有边际了！
四百公顷，那可是六千亩地，按农村一人一亩地分配，这至少可以分配出十个村子了…
震撼过后，老常望着这片荒草丛生，不远处有几家断壁残垣的房屋还没拆除干净。纵然眼前景色凄凉，心里却已经升起一团火热。
打今儿往后，这里将会成为徽市最耀眼的地方，整个阳省最器重的地方，整个华夏最闪光的地方。
心中有了计划，老常也不与雷副市长多寒暄什么，直接开始吩咐自己带的人，对这片地方开始测量规划了起来。
不过地方虽大，却不是全部为华芯公司准备的。
这其中自然也有赵天当时神经一动说的什么汽车城的地方。
不过既然他有这么个想法，老常现在作为‘自己人’，自然是能为自家多考虑的地方就会多考虑。
毕竟他现在可是宇宙公司正儿八经的董事会成员呢，虽然发言权什么的几乎没有，但也挡不住正经的董事身份。
四百公顷的地方，留给华芯公司使用的是两百公顷，另外两百公顷，老常心里明白，虽然赵天现在还没资金来做这个，但肯定是为了以后汽车配件等周边物品来准备的。
从最近赵天与别家合作投建的两家工厂来开，老常总算是明白了当初赵天为什么不肯贷款或者集资的原因了。
他只是想把一切掌控在自己的控制范围内。
任何会带来不确定变化的因素，他都将不会接受的。
就连华芯公司这么大的投资里面，本来以老常的建议，宇宙公司不出一分钱，直接以技术占股，跟另外三家公司平分公司股本就可以了。
但赵天偏要把主动权掌握在自己手里，要不然宁愿不做。
这也是当初为什么宇宙公司连十亿都拿不出来的公司，居然敢签署后期支付45亿的原因。
不过从现在来看，宇宙公司在接下来的两年内，要实现45亿的盈利是完全没有问题的。
电气一厂每年稳定的15亿以上利润，电气二厂也有十亿左右，加上几个月后投产的电气三厂，这几家公司一年就可以提供40亿左右。
虽然新车项目也挺费钱的，但钱这个东西，跟乳.沟一样，挤挤还是能挤出来的。
老常心里有了主意，在对华芯公司选址各方面建设时，自会多注意。
关于华芯公司的格局设计上，吉利、BYD、长城三家，当时在跟宇宙公司方面签订合同时，由于主要的动力技术是赵天出，倒是对于公司内部的构造以及公司的框架组成，并没有什么要求。
没有要求的意思就是，啥也不管。
可现在不管也不行了，老常虽然对汽车各方面的业务比较娴熟，但娴熟终归不是专业的。
在动力公司的各部门和试验场设计中，必须要有足够经验的设计师来操作。
最好是动力技术出身的设计师最好。
在一开始老常想到这个问题的时候，就问过韦建平和路翔飞，这俩货本来都跃跃欲试的样子，后来一听是几百亿的大项目，吓的裤衩子都掉了，连连摇头拒绝。
这也不怪他俩没胆魄去接，华夏国内投入这么大资金去打造纯动力设计公司的，华芯公司还真算是头一份。
当然了，吉利作为华夏民营车企的担当，在全球范围内有不少的动力研究院之类的机构，但鉴于其中的股份太复杂，就不做考虑了。
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