受益于济州岛和开城两大无线电站的运营，整个东北地区、华东沿海地区已经售出了超过五十万台无线电力驱动汽车，尤其是与能源集团同属济州岛的KIA汽车，仅无线电力汽车的订单，在天朝就超过了三十万辆，现在三大汽车制造工厂开足了马力都生产不过来。
尽管国内在这方面政策还是空白，其他没有无线电力汽车的厂家纷纷向天朝政府施压，要求天朝出台政策暂时限制一下济州能源集团这种“霸道”的无线电力覆盖范围。
可季峰再怎么说也是天朝人，而且国内与季峰合作的领域太多了，几乎涉及到济州岛的方方面面，尤其是这次在菲律宾的问题上，可以说季峰给了国内很大的台阶，让天朝的军队有机会走出国门，直接进入了菲律宾国内，而且天朝的军队以其强悍的实力，横扫了菲律宾的主要岛屿吕宋岛的大半，其实际控制区已经让国内相当的满意了。
在这种情况下，国内自然不会去和季峰闹什么别扭，但面对着汹涌而来的季峰所属的能源集团和无线电力汽车，却着实让国内有些着急了，尤其是国家电力公司，要知道损失的那些汽车用户们，每天一动车可全都是钱呀，原本这块钱应该是国家电力公司收的，可如今却全都收到济州能源集团去了，他们能不急眼吗。
这车就怕比较，四大厂家的无线电力汽车成品涵盖了现有的几乎所有车型，而在使用成本方面，不要说与汽油相比，就算是与天然气相比都够便宜的，行驶一公里的成本不到一毛钱，而且在等红绿灯的时候，几乎不怎么费电。
尤其是KIA独有的在高档车上搭载的侦测技术，做到了等待红绿灯的时候完全不费电的程度，只有在行驶的时候才会获取空中的电力，且在加速性等方面反而还有进步。
试想，普通的老百姓，尤其是有无线电力覆盖地区的上述地区的老百姓们，在当地的交警部门给予挂牌的情况下，自然而然的就选择了上述四大品牌，并且第一选择就是KIA，甚至很多原本只想选购十万元以内汽车的家庭，哪怕是贷款也购买了KIA新开发的K9无线电力中级家轿，当然选购最多的还是无线电力版的K5和K3等。
以普通家庭一个月行车一千公里来计算，其行车的成本方面，能够从原来的油耗600-700元，下降到180元以内。
在这种情况下，上述地区的烧汽车的汽车几乎都快要卖不动了，而几十万辆汽车却都把钱交给了济州能源集团，试问其他的汽车厂家和国家电力公司如何能够不急？
更让他们气愤的还是季峰旗下的KIA凭借着与济州电视台本身就是兄弟单位，大把的广告全都砸了上去，而济州电视台虽然成立时间较晚，但在国内的收视率却在省级卫视里占据鳌头，都超过了原来的老牌卫视芒果等，他们不着急才怪呢。
当然，国家也希望把更多的利润留在国内，和季峰的关系再好，可季峰毕竟如今划出去了，虽然季峰至今依旧承认是天朝人，可国家除了其国内的企业外，其他方面却向人家收不着一毛钱的税，自然也是有些心思的。
季峰明白他们的担忧，但季峰却不能随便开这个口子，否则给了一汽，那其他的厂家怎么办？他们非得暴动了不可，就算季峰手上有着无线电力专利这个大杀器，也不敢随便得罪全世界的厂家呀。
季峰无奈的耸了耸肩，道：“许总，这个我真没办法，总理这不也在这，您不如让总理赶紧通过国家电力公司的合作吧，否则以后一汽申请的时候，无线环境不达标，您还是没办法申请。”
专利授权的时候可是有一条，本国的无线电力环境是否达标，即最少覆盖超过一半的国土，否则你依旧无法获得授权。
秦总理没想到又绕到国家电力公司上面来了，最近他承受的压力也不小，可毕竟这事不是他一个人说了算的。顿时有些苦笑的道：“老许，回头你再联系一下国家电力那边，这次的改革浪潮，我们国家无论如何都不能再落后了。”
季峰在一旁笑道：“总理，只要年底前能够通过，即使将来不能够完全达标，我也会照顾一二的，再怎么说咱们也是自己人，相信那个时候我就算照顾点，其他国家也不敢说什么。”
天朝的面积实在太大了，要想在两三年内就建设成覆盖半数国土的无线电力网络还是有些困难的，这不仅仅只是政策方面的问题，还有其他多个方面的问题。
眼下能源集团和天朝的谈判依旧在进行，自从上次国家电力公司与季峰谈过一次后，双方就在如何合作，以及股权方面展开了谈判，而季峰坚持必须50%或以上，低于这个数字你们自己去建火电或现有技术的核电都不关自己的事，但想购买无线核电站，就必须得接受这一条款。
国家电力虽然获得了无线电力专利的授权，但改造和建设总是需要一个周期的，再加上济州能源集团的无线电力传输的各项专利虽然授权给你了，也有配套的成品与技术出售，可要价不低，因此大多数有实力的国家都是仅要求专利授权，但技术与成品却是自己回去研发的。
所以，直到现在，天朝虽然获得了授权，但还没有正式进行改造的进程，国家电力正组织庞大的专家组正进行着攻关，以研究出适合国内的无线电力传输设备来。
其实季峰有时候真心吐槽他们的效率与私心，自己都敢向卖给世界任何一个国家，你们有啥不敢买的，价格再贵，能够有你们自己研发贵吗？只需要交一笔钱就可以大量制造，何乐而不为呢。
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