天，渐渐亮了。
英国的雨淅淅沥沥地下起来没个停，一夜之间，夏天的踪迹竟被完全抹杀，就连战争机器似乎都因为这潮湿的空气而放缓了步伐：喧嚣再未出现，天空中只时不时飞过一架孤零零的战机；在朴茨茅斯与菲什本海岸、南安普顿与雅茅斯海岸之间的海面上，上百艘舰船如同劳碌的蚂蚁来回搬运货物，却没有一艘冒然发出刺耳的汽笛声；在一些靠近海岸的地段，带着炮架的火炮在士兵和骡马的拖曳下运上滩头，但耳边也仅能听到低沉的口号与牲畜间或的嘶鸣。
两座新建的简易机场按计划完工，使得岛上可用的机场达到了8座——在德军工程部队的努力下，遭到英军重点轰炸的纽波特机场也恢复了一部分运力，只可惜这恼人的天气让满身臭汗泥污的德军官兵们很是无奈。雨淅淅沥沥地下着，为了不让简易机场的简易跑道变成泥塘，他们不顾疲劳连续出击，勉强环着漫长的跑道挖出了一条条排水渠。
然而，湿滑泥泞的跑道还能起降飞机吗？
返回法国机场过夜的阿道夫.加兰德大队，在早晨8点准时出现在怀特岛上空。和昨天一样，该大队全部42架战斗机将分散降落在岛上的各处简易机场。这样的安排一方面是为了避免遭到英国空军的突然攻击，另一方面，是为后续的容克52运输机验证这些机场跑道是否合乎规格——如果梅塞施密特109这样的轻型战斗机都无法起降，那么笨重的容克大婶就更不消说了！
“全体离开跑道，全体离开跑道！”
当这个急促的声音通过扩音器四向传播的时候，8架Bf-109正以两个四机编队从南面飞来。在通过无线电与地面部队取得联络之后，领头那架率先降低高度，摆出了一副准备滑降的姿态。
望远镜中，Bf-109机翼下方的起落架已经稳稳当当地放下，尽管视线不可避免地受到雨水影响，但它还是很快对准了用红色发烟剂标示的跑道。
几百颗心脏同时悬在了半空。
西线天空的王者，德意志空军最引以为豪的传奇，梅塞施密特战斗机继续平缓下滑，而当距离足够近的时候，人们甚至能看到在机翼后部汇集滑落的雨滴！
左前部的机轮悄无声息地触地，立即在表面湿滑的跑道上激起一团泥浆，就在人们心情为之一紧之时，经验老道的飞行员迅速调整了飞机的水平状态，左翼上扬、右翼下摆，并且稍稍拉起机头，平飞了十几米之后，前部的两个机轮几乎是同时与跑道进行了第二次触地——如此一来，滑降时的平衡性得到了最大限度的保障。最前面几米，飞机的双轮还能够保持直线前行，但飞机后部留下的明显印痕已经充分说明了跑道表面难堪重负，还不等飞机尾部的小机轮顺利着地，这架飞机竟像是醉酒驾驶的汽车一般猛然偏滑，眼看着它机降滑出跑道陷入到更加泥泞松软的草地时，飞行员果断加速攀升，活生生将飞机拉离了地面！
围观的德军官兵们松了一口气，同时却不得不为这座机场的命运担忧起来：难道在雨水的影响下就真的无法起降飞机了？
靠近跑道支起的帐篷里，手持无线电通话器的党卫军军官正急切地将第一架战斗机尝试降落的情形通报给正在空中盘旋的长机。由于他戴着耳机，对方的回应内容外人不得而知，只晓得按照航程计算，这些战斗机如果不能及时降落，那最多能够在怀特岛上空停留半个小时！
大约两三分钟之后，又一架飞机脱离编队开始下降。不过和先前那架战斗机极其谨慎的姿态不同，它没有放出起落架就径直俯冲而下，然后以至多五米的高度从跑道上空呼啸着飞过。飞行员显然在认真观察跑道情况，距离之近，眼尖的人甚至能够瞧见他那撇有型的小胡子！
快速掠过整条跑道，身姿优雅的Bf-109在空中划了一个大圈，重新回到了逆风方向。这一次，低空飞行的战斗机终于放下了它那对精巧的起落架，还未进入跑道所在空域，竟已经降低到了几乎贴地的高度！
跑道附近或坐或站的德军官兵们又一次屏住了呼吸。
机轮触地的刹那，从跑道上溅起的泥水明显比之前的少，而且飞机滑行了好几十米，机轮也未出现打滑现象。不过，人们若是仔细去看，便会发现它前部两个机轮并没有完全依靠地面支撑，而是处于一种微妙的半飞行、半滑行状态——这杂技般的飞机绝不是普通飞行员能够掌握的！
对地面压力的减少也即意味着阻力的减弱，以至于这架Bf109滑行了百多米，竟没有非常明显的减速，倒是之前保持着前后水平的机身渐渐发生了改变：机尾越来越低，而当后机轮触地的时候，飞机也滑行了大半个跑道！
如此溜冰似的滑降虽然减速缓慢，但终究还是在减。三轮着地之后，减速的趋势终于明显起来。眼看着距离跑道的尽头只剩下最后几十米，前部机轮溅起的泥水陡然增加，而飞机也像是被醉汉附身一般猛烈扭动起来，看跑道上的三条轮痕，前面一大段还是直线，从这时候开始竟也变得歪歪扭扭——当飞机猛然失衡、尾部像是漂移一般向右侧甩去的时候，附近的德军士兵们甚至不忍去看接下来的场面……
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