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三方求购，自然对应着三套方案。
通用最为温和，打算投资不超过4亿美元，收购捷豹不超过30%的股份，同时帮助捷豹继续打造现代化工厂、开发全新车型。
现阶段正春风得意的福特则非常激进，要求完全占有捷豹100%的股权，并且为此专门发信给捷豹，以表达自己的势在必得之心。
要不是唐焕掺合进来，捷豹收购之事，基本上不会拖到今年来，通用和福特去年就应该分出胜负了。
已经运作过好几个规模上百亿美元的项目的首富先生，财力一点都不比来势汹汹的福特差，为了等其到场，处于水深火热当中的捷豹，硬生生地多熬了几个月。
唐焕果然没有让望眼欲穿的英国失望，他所提出的方案同样相当地大气，即准备拿下捷豹100%的股权。
但和觊觎高端汽车市场的福特，想通过得到捷豹的全部股权，从而将其消化成为自己在这一领域的子品牌不同，汽车方面堪称完全属于新人的首富先生，通过一个离岸公司来控股捷豹。
换而言之，三位求购者当中，实力最差的通用，基本成了陪太子读书的角色；福特和首富之间的胜出者，才有资格得到捷豹，而前者具有汽车行业底蕴深厚的明显优势，后者则似乎能够给捷豹更多的独_立自主性，以最大程度维持这个品牌的英国血统。
大致的条件，就是这样，摆明了车马之后，双方便往外砸真金白银吧——刚张嘴就把价格提升到了40亿美元，让英国窃喜地不住暗呼“没有白等”。
不得不说，即使有个连年夺冠的切尔西俱乐部帮着刷声望，唐焕也是每逢大事不受英国媒体待见，盖因他得罪的人当中，很多都在英国本土扎堆了，掌控舆论机器的默多克就不用说了，蜷缩回老家的传统远东商业利益集团，更是不会放过任何搅局、甚至反扑的机会。
原本被视为乡下土财主的英国远东商业利益集团，其所盘踞的重要地盘——香江，最近一年的动向，颇受英国主流媒体关注。
那里除了汹涌的移民大潮之外，公司迁册也是蔚然成风。其中最举足轻重的一家，非汇丰莫属了。被唐焕狠狠地扒了一层皮后，其相比于原本时空，掩人耳目的手段少了很多，已经将伦敦这边的一家公司，升格为控股公司，并把香江的所有权益，转到该名下，完成了事实上迁册的最主要步骤。
与此形成鲜明对比的是，勤和一系则纹丝不动，从而引来了议论纷纷。
其实，这就属于树大招风了。拿另外一个巨无霸——太古集团来讲，其也把商业利益的重头继续压在香江，但却只有首富先生被人拿着放大镜观察。
揪住这一点不放后，捷豹落入唐焕之手，似乎比不上躲在福特羽翼下来得稳妥。
在陷入僵持阶段之际，唐焕只是很简单地说了一句，“我确实对进军汽车行业怀有一颗赤诚之心。对了，我已经把阿斯顿·马丁买下了。”
那些为捷豹前途担忧的鼓噪，顿时被一巴掌抽回到了肚子里；正卯着劲地要和首富先生分出个高下的福特，更是一口老血喷了出来。
要知道，福特对阿斯顿·马丁也有意思，在其1987年重新成为《007》电影屏幕上的御用座驾后，便展开了私下接触，甚至动用了英女王******堂弟迈克尔王子的关系，可惜的是，没搞定大股东彼得·利瓦诺斯。
此人也是一位希腊船王，并且和女船王克里斯蒂娜有点渊源。
老船王亚里士多德·奥纳西斯在世时，和三名女性存在婚姻关系——豪门千金蒂娜·利瓦诺斯、希腊女高音歌唱家玛丽亚·卡拉丝、美国前总统约翰·肯尼迪的遗孀杰奎琳·肯尼迪。
其中，只有蒂娜·利瓦诺斯为亚里士多德·奥纳西斯留下了儿女，即坠机丧生的亚历山大·奥纳西斯和超级败家女克里斯蒂娜·奥纳西斯。
虽然蒂娜·利瓦诺斯这个更早一代希腊船王斯塔夫罗斯·利瓦诺斯的二小姐，和亚里士多德·奥纳西斯早就离婚了，甚至最后改嫁给了自己的姐夫，并且已经在1970年代后半期去世了，但奥纳西斯家族的唯一继承人——女船王克里斯蒂娜，和利瓦诺斯家族的亲戚关系，是不容置疑的。
按照辈分算起来，彼得·利瓦诺斯这个利瓦诺斯家族的另外一个分支的佼佼者，正好和女船王克里斯蒂娜属于同一代。
豪门家族的相互关系，有时候就是那么一回事——比如法国葡萄酒两大酒庄拉菲和木桐，同属于大名鼎鼎的罗斯柴尔德家族，只是分支不同而已，但后者从二级升到一级的过程里，却遭到了前者激烈的反对。
不过，彼得·利瓦诺斯和女船王克里斯蒂娜之间，应该还没到唯利是图的淡漠地步。否则的话，其不会拒绝了福特之后，转而答应了唐焕。
正因为如此，福特才被打击得不轻——自己竟然在公关上输了一城。
接下来，唐焕又放出了一招，即一旦收购捷豹成功，对方的成本控制计划便可以暂缓了，同时至少在三年到五年内，不会裁员。
到了这个时候，福特就明显不敢接招了。其毕竟比不了唐焕这种初代创始人掌控公司，说一不二地无人敢挑战其权威，它的管理者哪敢打这个包票。
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