吕布让贾诩拿出黄河以北的大地图,用手点指着贾诩所说的路线,不禁摇摇头道:“这条从冀州通往幽州的驰道确实要修筑,但若沿着这条驰道往河套进发,就兜了一个大圈,不如另外修筑一条横越太行、吕梁,从邺城直通河套的驰道,这条驰道经过上党郡治壶关、河东郡北屈城、上郡雕阴城、北地郡庆阳城、安定郡临泾城,有此驰道,便可遥控上党郡、河东郡、上郡、北地郡、安定郡,可不惧董卓、马腾、韩遂窥视富饶的河套”
贾诩皱起眉头,苦笑道:“主公,这条驰道不仅要横越太行、吕梁群山,还要跨越黄河,中间亦有无数小山、小河,这条驰道修筑难度远胜过直道和其他驰道,以我们现有的条件,恐不足以完成”
吕布失望地叹了口气,这毕竟是东汉末年,不同于后世,后世某些领袖拍拍脑袋,天堑必须要变通途,吕布就是再想好大喜功,也必须遵从这个时代的技术条件,无法强求
看着主公一脸失望,贾诩连忙笑道:“主公,虽然无法修出一条完整的驰道,但我们可以分段修筑,无法逾越的地方我们绕路便是,反正马匹也需要休息,中间必须要换马,驰道也没有必要修得那么完整”
贾诩常年生活在北地郡,对黄河以北的地形非常熟悉,他便在大地图上大致标示出那些地方可以稍作平整就可以修出驰道,那里地方要绕行这样画出来的路线弯弯绕绕,跟后世的股线非常相似
贾诩笑道:“主公,您别看这些路线支离破碎弯弯扭扭的,但每一段之间马车都能快行进,甚至快过一般骑兵行进度这些段驰道修筑完工后,从邺城到北地郡,十天内就能到达,而在此之前,起码要一个月,足足节省了二十天”
对于军队来说,时间就是胜利,能够快上几天时间就能改变一个战局的结果,别说快上二十天了,吕布欣然下令,重修秦直道,重修北方驰道,修邺城到幽州代郡高柳城的驰道,修邺城到安定郡临泾城的驰道
贾诩指着直道非常兴奋地说道:“主公,说出来简直难以置信这秦直道始于秦始皇的三十五年,到三十七年九月以前,是沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达一千八百里、宽十八丈左右的车马大道,仅仅用两年半时间就完成了选线、改线、施工、建筑驿站等任务”
吕布明白贾诩的意思,是想让他效仿秦始皇,征调民夫,尽早把直道、驰道修好
吕布摇头喟叹道:“秦皇好大喜功,求全责备,不惜民力,自然能够在最短的时间里做出一个东西而我们想要大汉中兴,不想让大汉在我们手里二世便亡,那就必须要体恤民力,不可大肆征发这些道路都是要跨山涉水,工程浩大,任务艰巨,一年半载是无法完成的,三年勉强显出雏形,以五年为期
文和,你说可以分段修筑,那我们就从起点终点一起修筑,修完一段就用一段,边修边用”
吕布跟贾诩定下了兴修直道、驰道的五年计划后,贾诩提醒道:“主公,若想让驰道发挥作用,必须颁布法令,严格执行车同轨”
“车同轨?”吕布在此之前,对于秦始皇的书同文、统一货币、统一度量衡,都很可以理解,但是对于“车同轨”却不甚理解
后世那个郭沫若曾说,车同轨是统一社会制度和风俗习惯,现在看来,绝对是牵强附会另外有一些人将“车同轨”解释为车轮子的距离必须相同,这虽然符合字义,却也难以解释吕布心想,后世的现代公路上,各种不同类型的汽车轮子间距各不相同,也未见有什么不妥,为什么秦朝必须使用相同的车轮间距呢?而且秦始皇自己的车子用六匹马来拉,这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显然不会相同
吕布现在站在秦驰道上,原先对“车同轨”的疑问全都烟消云散其实在战国时期,其他六国为了自己运输方便,也修筑了类似驰道的道路,就跟后世民国时期,各路军阀也都修建了自己的铁路,都根据自己的需要定下铁路的宽度,使得其他地方的火车没法开到自己的地盘上来,后面解放了,国家高度统一,这一切不合理的现象也就随之消灭了,全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距,1435mm
秦始皇统一中国后的车同轨,就是统一驰道双轨之间的距离了,以此来定马车的车轮间的距离,每辆车的两车轴之间的距离相等,全天下的马车都能开到任何一条驰道上,便于运输
吕布口述,贾诩补充,由秘书令路粹手书,向邺城朝廷上书,请求重修秦直道、秦驰道并重行车同轨之法,奏章里讲重修直道驰道对军民的重大意义简单扼要地进行了阐述
吕布这个表章肯定会得到深居邺城皇宫的天子刘辩、太后何莲的恩准,也会得到太傅卢植、太师蔡邕、太保马日磾执掌的内阁的批核,其实先斩后奏甚至根本不奏也是可以的,但吕布身为辅政大臣,本身的威严有很大程度都建立在他辅佐的朝廷是否值得人们尊重,若是连吕布自己都不把朝廷当回事,自行其是,日后吕布借助朝廷颁发的各种诏令也会被其他地方的诸侯无视,跟后世的联合国一样,美国挟天子以令诸侯,若是美国经常不把联合国放在眼里,自己擅自行动,久而久之,也没有那些国家把联合国放在眼里
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